许项东 - 同济大学 - 交通运输工程学院

个人简介

许项东，男，同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师（交通运输规划与管理、城市交通交叉学科）。主要研究兴趣包括交通网络建模与优化、交通系统韧性分析、网络状态估计和检测器布局优化、数据和模型融合驱动的交通系统分析等。入选上海市青年科技启明星计划、上海市晨光计划、同济大学青年百人计划。主持国家自然科学基金项目、国家重点研发计划子课题、上海市软科学研究计划项目、交通运输行业科技创新智库平台课题、上海申通地铁集团有限公司技术研发项目等。作为学术骨干或子课题负责人，参与国家自然科学基金创新研究群体项目、重大项目，以及大数据环境下的粤港澳大湾区交通仿真模型开发项目等。在Transportation Research Part A/B/C/D/E、《中国公路学报》、《系统工程理论与实践》等国内外知名期刊发表学术论文50余篇，有多篇论文在交通领域顶级理论性会议ISTTT（International Symposium on Transportation and Traffic Theory）宣讲，获得国家发明专利授权4项。此外，获得美国TRB Shinya Kikuchi Best Paper Award、TRB统计方法委员会2019 Best Paper Award、第12届计算交通科学国际研讨会（CTS 2021）暨中国管理科学与工程学会交通运输管理分会年会优秀论文奖。担任交通网络可靠性/韧性领域国际知名学术组织 INSTR（International Symposium on Transport Network Reliability/ Resilience）国际科学委员会委员（中国大陆唯一），担任世界交通运输大会（WTC）交通网络分析与优化等 2 个技术委员会委员；此外，担任Transportation Research Interdisciplinary Perspectives等 4 个国际期刊的编委，以及《交通运输工程学报》（中、英文版 2 个期刊）的青年编委。讲授多门本科生和研究生课程，包括运筹学（本科生专业基础课程）、交通系统分析(全英文，本科生专业选修课程)、土地利用与交通需求分析（硕士生课程）、高等网络交通流理论与分析方法（博士生课程）、交通运输规划与管理理论研究前沿（博士生课程）。指导的研究生和本科生多人次获得奖学金、竞赛奖励、学术荣誉，如中国公路学会首届优秀硕士学位论文、香港交通研究学会HKSTS Outstanding Student Paper Award（第二名）、同济大学学术先锋（同济大学研究生最高学术荣誉）提名奖、同济大学优秀硕士学位论文、同济大学优秀本科毕业论文、2021数字中国创新大赛大数据赛道冠军、第三届滴滴智慧信号灯算法大赛决赛十强、2020“顺丰杯”物流创新大赛第三名等。教育经历 2008.9-2012.9，博士，交通运输规划与管理，东南大学交通学院 2009.8-2011.8，国家公派联合培养博士研究生，美国犹他州立大学 2006.9-2008.6，硕士，交通运输规划与管理，东南大学交通学院 2002.9-2006.6，本科，交通工程，长沙理工大学交通运输工程学院工作经历 2018.01 – 至今，教授，同济大学交通运输工程学院 2014.02 – 2017.12，副教授，同济大学交通运输工程学院 2012.11 – 2014.01，Postdoctoral Fellow，香港科技大学土木与环境工程学系 2013.02 – 2013.06，Lecturer II，香港科技大学土木与环境工程学系

研究领域

交通网络建模与优化、交通系统韧性分析、网络状态估计和检测器布局优化、数据和模型融合驱动的交通系统分析等

近期论文

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Wang, Z.,Xu, X.*(2022) Assessing route redundancy of freeway networks in mega-city regions.Transportation Research Part D106, 103275.（网络冗余性） Chen, R.,Xu, X.*, Chen, A., Yang, C. (2022) A conservative expected travel time approach for traffic information dissemination under uncertainty.Transportmetrica B, 10.1080/21680566.2022.2060369.（网络可靠性） Xu, X., Chen, A., Xu, G., Yang, C., Lam, W.H.K. (2021) Enhancing network resilience by adding redundancy toroad networks.Transportation Research Part E154, 102448.（网络冗余性） Xu, X., Qu, K., Chen, A., Yang, C. (2021) A new day-to-day dynamic network vulnerability analysis approach with Weibit-based route adjustment process.24thInternational Symposium on Transportation and Traffic Theory(ISTTT 24) andTransportation Research Part E153, 102421.（网络脆弱性） Zang, Z.,Xu, X.*, Chen, A., Yang, C. (2021) Modeling the α-max capacity of transportation networks: a single-level mathematical programming formulation.Transportation. https://doi.org/10.1007/s11116-021-10208-1.（网络冗余性） Zhao, R.,Xu, X.*, Chen, A. (2021) Alternative method of counting the number of efficient paths in a transportation network.Transportmetrica A,DOI: 10.1080/23249935.2021.1933255.（网络冗余性） Jing, W.,Xu, X.*, Pu, Y. (2020) Route redundancy-based approach to identify the critical stations in metro networks: a mean-excess probability measure.Reliability Engineering & System Safety204, 107204.（网络脆弱性） Zang, Z.,Xu, X.*, Yang, C., Chen, A. (2018) A closed-form estimation of the travel time percentile function for characterizing travel time reliability.Transportation Research Part B118C, 228-247.（网络可靠性） Xu, X., Chen, A., Jansuwan, S., Yang, C., Ryu, S. (2018) Transportation network redundancy: complementary measures and computational methods.Transportation Research Part B114, 68-85.（网络冗余性） Zang, Z.,Xu, X.*, Yang, C., Chen, A. (2018) A distribution-fitting-free approach to calculating travel time reliability ratio.Transportation Research Part C89, 83-95.（网络可靠性） Xu, X., Chen, A., Yang, C. (2018) An optimization approach for deriving upper and lower bounds of transportation network vulnerability under simultaneous disruptions of multiple links.22ndInternational Symposium on Traffic and Transportation Theory(ISTTT), andTransportation Research Part C94, 338-353.（网络脆弱性） Xu, X., Chen, A., Cheng, L., Yang, C. (2017) A link-based mean-excess traffic equilibrium model under uncertainty.Transportation Research Part B95, 53-75.（交通分配、网络可靠性） Xu, X., Lo, H.K., Chen, A., Castillo, E. (2016) Robust network sensor location for complete link flow observability under uncertainty.Transportation Research Part B88, 1-20.（检测器布局优化） Xu, X., Chen, A., Yang, C. (2016) A review of sustainable network design for road networks.KSCE Journal of Civil Engineering20(3), 1084-1098.（交通网络设计） Xu, X., Chen, A., Wong, S.C., Cheng, L. (2015) Selection bias in build-operate-transfer transportation project appraisals.Transportation Research Part A75, 245-251.（交通网络设计） Xu, X., Chen, A., Kitthamkesorn, S., Yang, H., Lo, H.K. (2015) Modeling absolute and relative cost differences in stochastic user equilibrium problem.21st International Symposium on Transportation and Traffic Theory, andTransportation Research Part B81(3), 686–703.（交通分配） Xu, X., Chen, A., Cheng, L., Lo, H.K. (2014) Modeling distribution tail in network performance assessment: A mean-excess total travel time risk measure and analytical estimation method.Transportation Research Part B66, 32-49.（网络可靠性、交通网络设计） Xu, X., Chen, A., Cheng, L. (2013) Assessing the effects of stochastic perception error under travel time variability.Transportation40(3), 525-548.（交通分配、网络可靠性）陈瑞雅,许项东*. (2022)基于L偏度和L峰度的行程时间可变性表征方法.中国公路学报.（网络可靠性）许项东,程琳. (2009)城市道路单行系统布局优化的双层规划模型和混合算法.系统工程理论与实践, 29(10), 180-187.（交通网络设计）