李显君 - 清华大学 - 车辆与运载学院

个人简介

教育背景 1998-2001 吉林大学经济学院，经济学博士 1995-1998 吉林大学商学院，管理学硕士 1985-1989 吉林工业大学管理学院，工学学士工作履历 2020.12-今清华大学车辆学院研究员，博士生导师 2010.01-2011.01 美国加州大学伯克利分校哈斯商学院访问学者 2007.01-2020.12 清华大学车辆学院副研究员、博士生导师（2009年开始） 2004.07-2006.12 清华大学汽车工程系副研究员 2002.04-2004.06 清华大学经济管理学院，管理学博士后 1998.08-2002.04 吉林大学商学院，讲师 1992.03-1995.09 吉林正大/吉林省饲料总公司，经济师、企划部总经理 1990.11-1992.03 吉林省农业机械总公司，助理经济师，负责全省行业管理 1989.07-1990.11 第一汽车集团公司发动机厂，计划员荣誉与奖励所主持的国家自然科学基金项目“核心技术突破路径与机制：来自中国汽车及高铁产业的实证（71572093）”，在2022年国家自然科学基金委管理学部组织的结题项目绩效评估中获得“优” 2020年获得清华大学教学一等奖，排名1 所主持的国家自然科学基金项目“基于价值转移与路径创新的中国汽车企业竞争优势来源及突破机制研究（70672001）”，在2012年国家自然科学基金委管理学部组织的结题项目绩效评估中获得“优” 中国汽车产业核心价值观研究，2017中国汽车人才研究会汽车人才论文征集比赛，一等奖，排名1 2017年度清华大学继续教育先进个人一等奖 2016年度汽车系先进工作者 2012年，荣获清华大学教学二等奖；清华大学国际继续教育项目创新奖，排名1 清华大学汽车行业合作奖，2010年，排名1 “西安市产业发展战略“获国家发改委优秀成果三等奖（2008），陕西省经济学会优秀成果一等奖（2008） “西安市汽车产业战略及十一五规划研究”获国家发改委二等奖（2006）、陕西省经济学会特等奖（2005） “中国汽车产业自主创新现状、误区及路径突破”，获第三届长三角科技论坛汽车工程分论坛优秀论文二等奖（2006） “An empirical study on regional R&D disparity in China”(ISTP 检索)，获第五届技术管理国际论坛（ISMOT，International Symposium on Management of Technology），（2007）会议优秀论文 2015至2018年度每年均荣获清华大学继续教育优秀项目一等奖，排名都是第1

研究领域

1.产业核心技术演化机理（1）核心技术突破路径（2）核心技术突破机制（3）产学研合作边界与机制（4）汽车新兴产业核心技术突破机制 2.创新战略与创新机制（1）技术轨道与颠覆性创新（2）汽车产业创新战略（3）企业创新机制（4）汽车产业创新系统 3.竞争战略与整合能力（1）企业竞争优势与能力形成机制（2）整合能力与企业成败（3）产业竞争战略（4）颠覆时代企业能力演化

近期论文

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学术论文 Xianjun Li*, Wei Liu, Bowen Zhang, Donghui Meng. New entrants versus establishers in China and US electric vehicle marketplace: a comparative analysis. Asia Pacific Business Review, 2019.1, 25(1): 19~39. SSCI Donghui Meng, Xianjun Li*, Ke Rong. Industry-to-university knowledge transfer in ecosystem-based academic entrepreneurship: Case study of automotive dynamics control group in Tsinghua University. Technological Forecasting and Social Change, 2019, 141: 249~262. SSCI Meng D, Xianjun Li*, Cai Y, Shi J. Patterns of knowledge development and diffusion in the global autonomous vehicle technological innovation system: A patent-based analysis. International Journal of Automotive Technology and Management, 2019, 19(1/2): 144~177. EI Xianjun Li*, Henry Chesbrough, Wei Liu, Kun Feng. Innovation model of firms in China: evidence from automotive and semiconductor sectors. Journal of Business and Economic Management, 2020, 8(9): 329-346. Xianjun Li*, Yu Xiong, Donghui Meng, Shuting Xiang. Evolving from traditional to sharing manufacturing business ecosystem through open innovation: Case study of Shenyang machine tool group. Journal of Business and Economic Management, 2020, 8(6): 125-139. Wei Liu, Xianjun Li*. The Mechanism and Path of the Cross-Market Innovation for Catching-Up Firms: A Case Study on New Chinese Electric Vehicle OEMs. PICMET 2020. EI Yu Xiong, Xianjun Li* . Intelligentization of automotive power steering system innovation: A patent based analysis PICMET 2020. EI Jinlun Wang, Jiaxin Shi, Xianjun Li*. The Impact of a Firm’s Ownership Structure on Its Technological Innovation Performance. PICMET 2020. EI Bowen Zhang, Xianjun Li*, Donghui Meng, Lewis Liu. Catching up in a bidirectional way: Evidence from Chinese electric automotive industry leader BYD. PICMET 2016, 2017.1.4, 1172~1177. EI Xingda Qi, Xianjun Li*, Siyu Yan, Shijin Shuai. Research on the innovation mechanism and process of China's automotive industry. PICMET 2016, 2017.1.4, 1202~1210. EI Wei Wang, Xianjun Li*, Wenchao Liu. Research on the relationship among ownership structure, RD investment and innovation performance: Based on data analysis of listed auto companies in China. PICMET 2016, 2017.1.4, 1245~1256. EI Yueyan Zhang, Xianjun Li*, Xianhua Wei, Xiangying Meng, Donghui Meng. Market value of innovation: An empirical analysis on China's stock market. PICMET 2016, 2017.1.4, 1148~1155. EI Donghui Meng, Xianjun Li*, and Ke Xu. Differences of technology absorptive capacity: evidence from China's automotive industry, 2014 Portland International Conference on Management of Engineering and Technology PICMET 2014/July 27-31, 2014. Kanazawa, Japan. EI Xianjun Li*, Ke Xu, Bowen Zhang, and Donghui Meng. Innovation policy and mechanism of developing countries: evidence from China. 23rd International Conference on Management of Technology IAMOT 2014/ May 22-26, 2014. Washington, D.C. Xianjun Li*, Bowen Zhang, Ke Xu, Siyu Yan. Study on technological catching-up performance of China's auto firms.Technology Management in the IT-Driven Services (PICMET), Proceedings of PICMET '13, 2013, 7-8:711~721. EI Ke Xu, Xianjun Li*. The Impact of Technology-Acquisition-Based Innovation on Industry Economy: Evidence from China’s Auto Industry. Advances in Information Sciences and Service Sciences, 2013, 5(7):769 ~ 776. EI Ke Xu, Xianjun Li*. Technological innovation from imitation in late comer firms: evidence from China’s autofirms. GERPISA 2013, 6, Paris. Xianjun Li* and Li Pang. Empirical analysis on Chinese self-brand automobile enterprises' competitive advantage. International Journal of Learning and Intellectual Capital, 2010, vol.7 (3-4), 374~393. Xianjun Li*, Nanxiang Xie. Measurement of RD capabilities in Chinese self-brand automotive firms, International Journal of Automotive Technology and Management, 2010, vol. 10(4): 414~429. Li Xianjun*, Xu Ke, Pang li. 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An empirical study on regional R&D disparity in China, The 5th International Symposium on Management of Technology? (ISMOT), June, 2007. Wu Gusheng, Li Xianjun*, Regional Technological Characteristic Types in China, Portland International Conference on Management of Engineering & Technology, July, 2003. 李显君*, 熊昱, 冯堃. 中国高铁产业核心技术突破路径与机制. 科研管理, 2020, 10. CSSCI（封面推荐文章）蔡勇峰, 李显君*,孟东晖. 基础研究对技术创新的作用机理——来自动力电池的实证.科研管理, 2019, 40(06): 65-76. CSSCI（封面推荐文章）李显君*, 孟东晖, 刘暐. 核心技术微观机理与突破路径——以中国汽车AMT技术为例. 中国软科学, 2018.8.28, (8): 88~104. （封面推荐文章）李显君*, 王京伦, 章博文, 孟东晖. 电动汽车新进入者领先在位者机制研究. 科研管理, 2018.11.20, 39(11): 7~16. CSSCI 李显君*, 王巍, 刘文超, 王京伦. 中国上市汽车公司所有权属性、创新投入与企业绩效的关联研究. 管理评论, 2018.2.28, 30(2):71?~82. CSSCI 李显君*, 钟领, 王京伦, 王巍. 开放式创新与吸收能力对创新绩效影响-基于我国汽车企业的实证. 科研管理, 2018.1.20, 39(1): 45~52. CSSCI 孟东晖, 李显君*, 梅亮, 齐兴达. 核心技术解构与突破:“清华-绿控”AMT技术2000～2016年纵向案例研究. 科研管理, 2018.6.20, 39(6): 78~87. CSSCI 李显君*. 商业模式与新进入者领先:来自电动汽车产业的实证研究. 科技进步与对策, 2018,35(2): 59~65. 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CSSCI 李显君*, 庞丽. 中国汽车产业对经济增长效应的考证, 汽车工业研究, 2008(8): 2~6. 李显君*, 宋丹妮. 中外典型汽车产业园区比较及实证分析, 汽车工业研究, 2008(5): 18~22. 李显君*, 庞丽. 中国汽车企业竞争优势突破机制探讨.科学学研究. 2008 (1):111~114. CSSCI 李显君*, 王贺武, 危银涛. 汽车产业循环经济研究进展.汽车工程. 2006(8):699~706. EI 李显君*.中外汽车集团体制模式选择比较.汽车工业研究.2005(8):14~17. 李显君*. 循环经济与汽车产业竞争力.汽车工业研究.2005(10):23~26. 李显君*. 我国汽车产业要实现从比较优势向竞争优势战略转变. 上海汽车. 2005(9): 2~6. 李显君*. 关于管理整合的初步探讨.中国软科学.2003(5): 64~69；管理科学全文转载. CSSCI 李显君*. 管理的三维空间结构模型探析.中国管理科学.2003(4): 95~100. CSSCI 李显君*. 企业竞争力形成机理.数量经济技术经济研究.2002(10): 57~60. CSSCI 李显君*. 产业价值转移与企业竞争优势.数量经济技术经济研究.2003(2):77~80. CSSCI 李显君*. 客户关系管理.企业管理.2001(3):49~51. 李显君，从管理变革的高度重视发展管理咨询业，光明日报理论版2000.4.11，管理科学全文刊摘，2000-2003年该篇论文在国内管理咨询类论文引用率最高. 李显君, “产权神话”误导改革注意力，危害极大，中组部《党建研究参考资料》，中央《政研内参》转载，2000.5.10. 李显君*. 价值转移与竞争范式演变，数字财富，2002(2) . 李显君*. 消减冗员,不是提高企业竞争力根本途径，经济纵横，2000.3 李显君*. 高寿命公司与核心能力，企业管理，2000(3). 李显君*. 转型期国企改革重在竞争不在产权，经济学动态，1999.8. CSSCI 李显君. “产权崇拜”与“产权神话”，经济学消息报，经济展望杂志转载1999.4.2，《人民日报内参》转载，2000.7 李显君*. 巨人、微软、多角化，企业管理，1999(4). 李显君*. 论企业竞争优势，吉林大学学报，1999(3). 专著李显君. 国富之源：企业竞争, 北京：企业管理出版社, 2002.1. 李显君. 管理之本：结构与整合, 北京：中国经济出版社, 2004.1. 李显君. 汽车理想国, 北京：中国工人出版社, 2017.9.

学术兼职

兵装集团战略投资委员会，专家顾问（2010-）中国汽车工程学会现代化管理分会，委员（2004-今）国资委经济研究中心，企业竞争力特聘研究员（2002-2003年）中国高科技产业化研究会，理事（2001-今）中国市场营销学会，副会长（2001-今）中国企业联合会管理咨询委员会，常务副主任（2000-2003年）