田勇 - 南京航空航天大学

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1、机场地面容量评估研究，南京航空航天大学学报，619-622，排名第1，2006，38（5），2006年10月，EI。 2、基于进离场容量转化的航班地面等待程序，系统工程理论与实践，172-176，排名第1，2008，28（9），2008年9月，EI。 3、近距平行跑道间隔确定方法，交通运输工程学报，70-76，排名第1，2013，（01），2013年1月，EI。 4、基于市场机制的地面等待时隙分配方法，系统工程理论与实践，1614-1619，排名第1，2014，11（8），2014年8月，EI。 5、扇区动态容量评估方法研究，系统工程理论与实践，2163-2169，排名第1，2014，28（9），2014年8月，EI。 6、Comparison of alternative route selection strategies based on simulation optimization,Chinese Journal of Aeronautics,1749-1761,排名第4，2016,29(6)，2016年12月，SCI。 7、多元受限的航班时刻优化模型与方法研究，南京航空航天大学学报，326－332，排名第3，2003，35（3），2003年6月，EI。 8、终端区空中交通容量评估的仿真方法，交通运输工程学报，97-100，排名第3，2003，3（1），2003年3月，EI。 9、机场跑道容量评估模型和估计方法的进一步研究，交通运输工程学报，80-83，排名第3，2003，3（2），2003年6月，EI。 10、基于航班时刻优化的多机场地面等待问题—模型和算法，西南交通大学学报，464-469，排名第3，2010，3，2010年6月，EI。 11、空中交通流量管理中的改航策略研究，数学的认识与实践，70-76，排名第1，2008，10，2008年5月。 12、“民用飞机性能工程学”课程的教学改革研究，南京航空航天大学学报（社会科学版），98-102，排名第1，2005，7（2），2005年7月。 13、民航空中交通安全管理发展战略研究，南京航空航天大学学报（社会科学版），52－55，排名第1，2007，9（1），2007年3月。 14、Study on Airport Capacity andDelay valuation，65-69，排名第1，2003’ NUAA-HAU joints symposium，2003年10月。 15、危险天气下航路改航策略，数学的认识与实践，87-93，排名第2，2012，13，2012年7月。 16、基于多目标优化的改航策略研究，数学的认识与实践，99-106，排名第2，2010，22，2010年11月。 17、一种新的机场地面容量评估模型，交通运输工程与信息学报，61-65，排名第3，2006，4（2），2006年6月。 18、机场近距平行跑道进近方法研究，交通运输工程与信息学报，64-69，排名第2，2003，1（1），2003年9月。