个人简介

1995至1999年就读于吉林工业大学汽车学院车辆工程系，获得学士学历； 1999至2002年就读于吉林大学汽车工程学院车辆工程系，获得硕士学位； 2002至2006年就读于吉林大学汽车工程学院车辆工程系，获得博士学位； 2008至2012年就读博士后，2012年7月博士后出站； 2000年3月留校吉林大学（原吉林工业大学）任教； 2008年9月 吉林大学副教授 2013年13月-今 吉林大学博士生导师 2014年6-12月 澳大利亚，悉尼科技大学，访问学者 2014年12月-今 吉林大学教授 目前已在国内权威期刊“汽车工程”等和国际期刊源发表和接收学术论文60余篇，其中EI检索40余篇，SCI检索十余篇；出版专著2部；申请专利40余项，其中已获国家发明专利授权14项。 早在1999年关注国外电动与混合动力汽车的发展并开展深入研究，发表过多篇基于电动汽车软件ADVISOR的研究论文，在2003年将ADVISOR 2002仿真软件的高级应用首次引入国内。基于ADVISOR软件对电动汽车控制策略深入开发的成果，在《汽车工程》等期刊发表的学术论文被长期高频率引用（单篇论文引用次数超过130次）；目前，负责30余项国家级“863”项目、自然基金项目，省部级项目和国内主机厂企业项目，累计科研经费达到900余万元。 奖励： 混合动力汽动力系统匹配设计及关键控制技术，吉林省科技技术一等奖, 2011.12,学校排名第4 曾获长春市数学建模一等奖、中国计算机等级考试高级程序员、中国科技报优秀论文奖。

研究领域

电动与混合动力关键技术、故障诊断与容错、液压轮毂驱动、汽车电控技术

专利： [1] 汽车驱动系统工况循环和动态循环台架试验方法 200410010723.6，发明，授权日期，2006年3月22日 [2] 混合动力汽车用的动力耦合装置2007100553067，发明，授权日期：2008年10月1日 [3] 用作混联式混合动力车辆动力耦合装置的差速器201010126717.2，发明，授权日期：2011年11月 [4] 差速动力耦合装置201010214365.6，发明，授权日期：2011年10月3日 [5] 双行星排式液驱混联式混合动力系统2010101230602.8，发明，授权日期：2012年12月5日 [6] 差速器及整体式差速动力耦合装置201010214363.7，发明，授权日期：2011年12月26日 [7] 用于汽车稳定性控制系统的横摆角速度与加速度测量方法200910067206.1，发明, 授权日期：2011.02 [8] 一种允许能量回收的液压传动系统,201410069997,发明，授权日期20150930 [9] 一种闭式液压传动系统, 201410070000,发明，授权日期20150930 [10]一种液压辅助驱动与制动系统及其控制方法, 201310372925.4,发明，授权日期20150805 [11]混合动力汽车加速踏板信号处理方法, 201310559362, 发明，授权日期20150805 [12]双行星排式油电混联式混合动力系统, 201310074558,发明，.授权日期20150708 [13]混合动力抽油机, 专利号：201410037526.7，发明，授权日期20151216

近期论文

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[1] Zeng Xiaohua, Yang Nannan, Song Dafeng, Zhang Chang, Wang Junnian, Wang Jixin, Wang Qingnian, Multi-factor integrated parametric design of power-split hybrid electric bus[J], Journal of Cleaner Production, 2015.SCI影响因子：3.844. [2]Zeng Xiaohua, Yang Nannan, Wang Junnian, Song Dafeng, Zhang Nong, Shang Mingli, Liu Jianxin. Predictive-model-based dynamic coordination control strategy for power-split hybrid electric bus[J]. Mechanical System and Signal Processing, 2015 (60-61): 785-798. SCI影响因子：2.256. [3]Jun Wang, Qing-nian Wang, Xiao-hua Zeng Peng-yu Wang, Research on the optimal power management strategy for a hybrid electric bus, Proc IMechE Part D:J Automobile Engineering, 2015. 229(11) 1529–1542. SCI.影响因子：0.828. [4]曾小华，彭宇君，宋大凤，白鸽，王庆年.混合动力汽车多平台控制策略架构,吉林大学学报(工学版) ，2015第1期 Vol 45 （1） P7-15，EI检索 [5] 巴特，高印寒，王庆年, 并联混合动力客车行车充电控制规则的研究,汽车工程,2015 第7期 [6]Wang Jixin, Shen Wanghao, Wang Zhongda, Yao Mingyao, Zeng Xiaohua Multi-objective optimization of drive gears for power split device using surrogate models[J]. Journal of Mechanical Science and Technology, 2014, 28(6): 2205-2214.SCI影响因子：0.838. [7] Xiaohua Zeng, Nannan Yang, Yujun Peng, Ying Zhang, JixinWang. Research on energy saving control strategy of parallel hybrid loader[J]. Automation in Construction, 2014, 38: 100-108. SCI影响因子:2.759. [8]Xiaohua Zeng, YujunPeng, DafengSong, Shuai Zheng, Zhongda Wang, Nannan Yang. Design and Experiment of a Differential-Based Power Split Device[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2014.SCI影响因子:1.062. [9]Li, Feng; Qin, Yumo; Pang, Zhao; Tian, Lei; *Zeng, Xiaohua, Design and Optimization of PSD Housing Using a MIGA-NLPQL Hybrid Strategy Based on a Surrogate Model，Strojniski Vestnik-Journal of Mechanical Engineering, 60(7-8), pp 525-535, 2014/8 JUL-AUG.SCI检索 [10]曾小华，杨南南，聂利卫，谷杰伟，宋大凤，王庆年. 行星齿轮混联液压驱动车辆匹配方法的研究[J]. 汽车工程, 2014, 36(1):7-11. EI检索. 著作： [1] 曾小华.等. ADVISOR 2002电动汽车仿真与再开发应用[M].机械工业出版社，2014年1月 [2] 曾小华.王继新. 混合动力耦合系统构型与耦合装置分析设计方法[M].北京理工大学出版社，2015年11月

学术兼职

“汽车工程”等国内核心期刊和IEEE、VPPC、Int. J. Vehicle Design等国际期刊的十数个期刊论文评审专家；国家自然基金委项目评审专家