个人简介
教师简介
高建敏，女，副研究员，硕士生导师，牵引动力国家重点实验室列车与线路研究所专职科研人员。2008年9月毕业于西南交通大学牵引动力国家重点实验室车辆工程专业，主要从事车辆－轨道耦合振动特性分析、轨道动力学、轨道累积下沉特性以及轨道几何状态科学管理等方面的研究工作，曾主持国家高技术研究发展计划（863计划）课题1项，国家重点基础研究发展计划（973计划）课题１项，国家自然科学基金面上项目1项，主研包括“十一五”国家科技支撑计划项目、973计划项目、国家自然科学基金重点项目、高铁联合基金项目等在内的国家级科研项目10余项，主研中国铁路总公司科技研究开发计划及各类横向项目项目等30余项，发表学术论文40余篇，参编铁道行业标准1部和四川省工程建设地方标准1部。
近年承担的主要科研项目
1.国家级项目，面向服役安全的轨道车辆系统动力学与振动控制研究（）
2.国家级项目，高速铁路轨道几何不平顺动力演变机制及其状态识别与控制研究（）
3.国家级项目，国家自然科学基金委员会与中国科学院学部学科发展战略研究项目——轨道交通工程（）
4.国家级项目，大轴重重载铁路有砟轨道结构微小缺陷状态下的动力性能演化及其安全控制研究（）
5.部委级项目，高速铁路无砟轨道病害精确检测评估及轨道几何不平顺演变规律研究（）
6.国家级项目，高速铁路线路几何状态演变规律及线路谱表征（）
7.国家级项目，高速铁路散体道床力学行为、状态劣化机理及变形规律研究（）
8.国家级项目，高速铁路轨道结构振动噪声机理及吸音板技术研究（）
9.国家级项目，高速行车条件下铁路非线性轮轨系统随机振动特性理论与试验研究（）
10.国家级项目，高速铁路轨道状态恶化模型及变化规律研究（）
专利成果
1.中国,发明专利,一种铁路轨道几何不平顺动态特性试验台（专利号：CN105946896B）
2.中国,发明专利,一种铁路无砟轨道走行式落轴试验台（专利号：201510038202.X）
3.中国,发明专利,高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验台（专利号：CN201110163560.5）
4.中国,发明专利,一种转向架在轨道上运行的全尺寸脱轨机理试验台（专利号：ZL201010503981.3）
标准规范编制
1.2015,国家标准,高速铁路无砟轨道不平顺谱
学术交流情况
1.2017,第一届国际轨道交通学术会议
2.2015,第一届中国高校铁道工程学者论坛
3.2011,第五届国际环境振动学术会议
科研团队
列车与线路研究所
列车与线路研究所是隶属于牵引动力国家重点实验室的跨学科研究所，涵盖交通运输工程、机械工程及土木工程等一级学科，涉及车辆系统动力学、轨道结构及动力学、桥梁振动、路基工程、检测技术等专业方向。翟婉明院士为团队带头人，由10名核心成员组成。团队创建了机车车辆－轨道耦合动力学全新理论体系，使我国在列车与线路相互作用研究领域跻身国际前列。主持973项目、863项目、国家自然科学基金重点项目、国际合作重大项目以及产学研企业委托科研课题90余项；出版学术专著4部，发表学术论文300余篇。研究成果在我国高速、重载及新型城轨交通工程中得到了广泛应用，主持完成的“铁道机车车辆－轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用获2005年国家科技进步一等奖、“列车过桥动力相互作用理论、安全评估技术及工程应用”获2009年国家科技进步二等奖、“重载列车与轨道相互作用关键技术及应用”获2016年四川省科学技术一等奖。“新能源空铁关键技术及试验线工程”荣获2018年度中国高校十大科技进展。团队骨干成员先后入选教育部创新团队（2004年）、科技部重点领域创新团队（2012年）和教育部2011计划轨道交通安全协同创新团队（2013年），2015年申请获批高等学校学科创新引智基地（111计划）。
招生专业
招生类型学院专业代码专业名称专业类型专业方向
硕士牵引080204车辆工程学术型02.车辆系统动力学
硕士牵引086100交通运输专业型02.列车系统动力学
硕士牵引086100交通运输专业型03.列车与运行环境相互作用
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型02.列车系统动力学
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型03.列车与运行环境相互作用
招生要求
招收研究生专业：车辆工程、载运工具运用工程、交通运输工程；
研究方向：铁路大系统动力学理论及其应用、铁路轨道几何状态及其管理、城市轨道交通动力学及其轨面几何状态管理；
研究领域
(1)轨道交通车辆与线路动态相互作用；
(2)铁路轨道几何不平顺动力影响及其管理；
(3)铁路轨道破坏理论及其应用研究。
近期论文
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1.高建敏,Wheel–raildynamicinteractionduetorailweldirregularityinhigh-speedrailways,ProceedingsoftheInstitutionofMechanicalEngineers,PartF:JournalofRailandRapidTransit,2018(SCI)
2.高建敏,Oneffectsofrailfastenerfailureonvehicle/trackinteractions.,StructuralEngineeringandMechanics,AnInt＇lJournal,2017(SCI)
3.高建敏,Extendedapplicationsoftrackirregularityprobabilisticmodelandvehicle-slabtrackcoupledmodelondynamicsofrailwaysystems,VehicleSystemDynamics,2017(SCI)
4.高建敏,Aprobabilisticmodelfortrackrandomirregularitiesinvehicle/trackcoupleddynamics,AppliedMathematicalModelling,2017(SCI)
5.高建敏,铁路轨道不平顺波长及病害波形的定位方法,中南大学学报(自然科学版),2017(EI)
6.高建敏,高速铁路板式无砟轨道轨面变形与路基不均匀沉降的映射关系,西南交通大学学报,2017(EI)
7.高建敏,GM(1,1)幂模型的冻胀区高速铁路轨面不平顺发展预测,铁道科学与工程学报,2016
8.高建敏,高速铁路车辆系统动力响应指标域估计及线路状态反演方法,铁道学报,2016(EI)
9.高建敏,铁路轨道不平顺谱研究进展,铁道工程学报,2016(EI)
10.高建敏,路基沉降与双块式无砟轨道轨面几何变形的映射关系,铁道学报,2016(EI)
11.高建敏,利用高速铁路轨道不平顺谱估算不平顺限值的方法,铁道学报,2015(EI)
12.高建敏,高速铁路轨道不平顺管理标准的对比分析,铁道学报,2015(EI)
13.高建敏,高速铁路无砟轨道不平顺谱的比较分析,铁道科学与工程学报,2015
14.高建敏,高速铁路路基不均匀沉降对板式轨道受力变形的影响,铁道科学与工程学报,2015
15.高建敏,Reducingrailsidewearonheavy-haulrailwaycurvesbasedonwheel–raildynamicinteraction,VehicleSystemDynamics,2014(SCI)
16.高建敏,高速铁路钢轨焊接区不平顺的动力效应及其安全限值研究,中国科学技术科学,2014
17.高建敏,高速行车条件下轨道几何不平顺敏感波长研究,铁道学报,2012(EI)
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