个人简介
教师简介
池茂儒，男，研究员，博士生导师，教育部新世纪优秀人才。1973年10月出生，四川通江人。1997年本科毕业于河南理工大学机械系，2000年获河南理工大学机械制造自动化专业硕士学位，2003年获西南交通大学车辆工程专业博士学位，2003-2005年在青岛四方机车车辆股份有限公司做企业博士后，2005年至今在西南交通大学牵引动力国家重点实验室工作。主要从事车辆系统动力学研究：主持国家级项目及子课题10余项；主持企业横向课题100多项；获发明专利20余项；获省部级奖励3项；发表学术论文100余篇。
主要学术贡献如下：
(1)支撑了我国高速动车组消化吸收再创新的攻坚工作：建立了考虑车辆悬挂元件非线性特性(频变、幅变、温变)和复杂边界耦合条件(机电耦合、车间耦合、车环耦合)的列车耦合系统动力学模型；利用该模型，为四方厂引进CRH2平台动车组，提出了近20条参数优化改进建议，陆续被四方厂CRH380A高速动车组、更高速度试验列车、复兴号时速350公里和时速250公里高速动车组采纳，效果显著；为长客厂引进CRH3平台动车组，进行了车轮踏面优化改进设计(该踏面被命名为LMB10)，LMB10踏面现已推广应用到长客复兴号时速350公里和时速250公里高速动车组。
(2)解决了长期困扰长大重载列车的建模难题：采用自由度扫描法解决了长大列车“自由度爆炸”的难题，建立了目前国际上最先进的长大列车三维空间耦合系统动力学模型，获得了软件登记注册权。
(3)发展了城市轻轨车辆的独立轮对导向理论：首次提出了利用柔性耦合转向架来解决独立轮对的导向难题，并揭示了其导向机理，根据该理论设计了多种独立轮对转向架方案，均获得了发明专利。
教学经历
(1)2005-2009,助讲硕士生专业课《铁道车辆走行部技术》；
(2)2010-2014,主讲硕士生专业课《铁道车辆走行部技术》；
(3)2015-至今,主讲硕士研究生核心课程《机车车辆技术》。
教学成果
主讲的研究生核心课程《机车车辆技术》深受学生好评，选课人数在本单位排名第一。
近年承担的主要科研项目
1.其他，直线电机地铁车辆动力学性能分析（其他）
2.其他，空轨列车系统动力学性能优化分析（其他）
3.国家科技支撑计划，自适应转向架动力学优化理论及评估方法研究（2018YFB1201701）（国家级）
4.校级一般项目，动车组液压减振器动态特性及力学模型研究(2018TPL_T04)（校级）
5.其他，复兴号CR300AF中国标准动车组参数优化设计（其他）
6.其他，磁悬浮列车系统动力学性能优化分析（其他）
7.国家科技支撑计划，变结构走行系统列车关键技术研究—轮轨关系及与悬挂参数匹配技术研究(2016YFB1200501-004)（国家级）
8.其他，长客厂出口俄罗斯高速动车组车轮踏面优化设计（其他）
9.其他，复兴号CR400AF中国标准动车组参数优化设计（其他）
10.其他，CRH3型动车组车轮踏面优化设计（其他）
11.其他，出口南非米轨车辆动力学研究（其他）
12.其他，长客厂出口埃塞俄比亚低地板车辆车轮踏面优化设计（其他）
13.其他，CRH6城际动车组参数优化设计（其他）
14.其他，CIT400超高速试验列车参数优化设计（其他）
15.教育新世纪优秀人才支持计划，高速列车系统动力学(NCET-10-0664)（省部级）
16.省部级重点项目，动车组设计制造新技术—空簧系统隔振特性深化研究(2010J003-E)（省部级）
17.国家科技支撑计划，高速转向架技术—转向架悬挂系统设计技术及规范（2009BAG12A02A10）（国家级）
18.国家自然科学基金项目，高速转向架技术—转向架动力学性能评估技术（2009BAG12A02E01）（国家级）
19.其他，军工科研项目（其他）
20.其他，B型地铁车辆动力学性能分析（其他）
21.其他，大轴重货车转向架车轮磨耗预测研究（其他）
22.其他，PW160客车动力学性能深化研究（其他）
23.国家自然科学基金项目，长大重载列车三维空间耦合系统动力学(50705079)（国家级）
24.其他，和谐号CRH380A新一代高速动车组参数优化设计（其他）
25.其他，长春轻轨低地板车辆车轮踏面优化设计（其他）
26.其他，沈阳轻轨低地板车辆车轮踏面优化设计（其他）
27.其他，出口斯里兰卡宽轨车辆动力学研究（其他）
28.其他，A型地铁车辆动力学性能分析（其他）
29.其他，混和编组长大列车运行安全性研究（其他）
30.其他，城市轻轨100%低地板列车动力学性能分析（其他）
31.其他，出口澳大利亚铰接式货运列车系统动力学研究（其他）
32.其他，出口澳大利亚单空簧转向架动力学研究（其他）
33.其他，出口埃及客车转向架动力学性能研究（其他）
34.其他，和谐号CRH2动车组引进技术消化吸收适应性研究（其他）
35.其他，长大编组货运列车系统动力学性能优化研究（其他）
36.其他，城市轻轨70%低地板列车动力学性能分析（其他）
专利成果
1.中国,发明专利,用于侧挂式空轨列车系统的转向架（专利号：ZL201810399261.3）
2.中国,实用新型,一种轨道减振器（专利号：ZL201720527162.X）
3.中国,发明专利,一种橡胶叠层弹簧综合性能试验台及其试验方法（专利号：ZL201611062281.9）
4.中国,发明专利,一种动车组车轮的踏面优化设计方法（专利号：ZL201510765580.8）
5.中国,发明专利,独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构（专利号：ZL200610022387.6）
6.中国,发明专利,独立轮对单轴转向架柔性耦合径向调节结构（专利号：ZL200610022579.7）
7.中国,发明专利,独立车轮双扭杆耦合转向架（专利号：ZL200410035862.4）
8.中国,实用新型,城市轻轨低地板拖车转向架（专利号：ZL200420097328.1）
软件著作权
1.2009,长大重载列车三维空间耦合系统动力学仿真软件LH3DTSDv1.0
2.2007,长大列车动力学仿真软件TPLTrainv1.0
学术交流情况
1.2018,CM2018
2.2017,IAVSD2017
3.2015,IAVSD2015
4.2013,IAVSD2013
5.2012,STECH’12
6.2011,IAVSD2011
7.2009,STECH’09
8.2006,STECH’06
荣誉与奖励
1.高速列车动力学性能设计、优化与试验(省部级,一等奖,2014年)
2.高速列车系统动力学理论及应用(省部级,一等奖,2008年)
3.CRH2型动车组高速转向架研制(省部级,一等奖,2008年)
科研团队
西南交通大学牵引动力国家重点实验室的“轮轨关系与振动噪声”科研团队，主要从事车辆系统设计理论、轮轨关系、减振降噪等方面的理论、试验及产品研发工作。
该科研团队专业覆盖面广、实力雄厚、队伍壮大：科研人员约150人(教师约20人，博士研究生约40人、硕士研究生80余人)。
该科研团队主要分为三大研究方向：
(1)"交通车辆系统设计理论"研究方向，主要包括车辆系统动力学、结构振动疲劳、悬挂振动控制等；指导教师主要有：池茂儒研究员、梁树林教授级高工、罗赟研究员、吴兴文副教授、熊嘉阳副教授、赵明花客座教授等。
(2)"轮轨关系与轮轨摩擦学"研究方向，主要包括轮轨关系、轮轨损伤、钢轨打磨技术等；指导教师主要有：金学松教授、温泽峰研究员、赵鑫副研究员、王衡禹副研究员、关庆华讲师等。
(3)"轨道交通系统减振降噪"研究方向，主要包括车内噪声优化、车外噪声控制、环境噪声控制等；指导教师主要有：圣小珍教授、肖新标副研究员、王安斌客座教授等。
招生专业
招生类型学院专业代码专业名称专业类型专业方向
博士牵引080204车辆工程学术型01.车辆设计及理论
博士牵引080204车辆工程学术型02.车辆系统动力学
博士牵引080204车辆工程学术型03.车辆强度及可靠性
博士牵引080204车辆工程学术型04.车辆减振降噪及环境工程
博士牵引086100交通运输专业型01.交通载运装备及服役安全
博士牵引082304载运工具运用工程学术型01.机车车辆结构及可靠性
博士牵引082304载运工具运用工程学术型02.列车系统动力学
博士牵引082304载运工具运用工程学术型03.列车与运行环境相互作用
博士牵引082304载运工具运用工程学术型04.机车车辆测控技术及故障诊断
博士牵引082304载运工具运用工程学术型05.磁悬浮理论及应用
硕士牵引080204车辆工程学术型01.车辆设计及理论
硕士牵引080204车辆工程学术型02.车辆系统动力学
硕士牵引080204车辆工程学术型03.车辆强度及可靠性
硕士牵引080204车辆工程学术型04.车辆减震降噪及环境工程
硕士牵引086100交通运输专业型01.机车车辆结构及可靠性
硕士牵引086100交通运输专业型02.列车系统动力学
硕士牵引086100交通运输专业型03.列车与运行环境相互作用
硕士牵引086100交通运输专业型04.机车车辆测控技术及故障诊断
硕士牵引086100交通运输专业型05.新型轨道列车技术
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型01.机车车辆结构及可靠性
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型02.列车系统动力学
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型03.列车与运行环境相互作用
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型04.机车车辆测控技术及故障诊断
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型05.新型轨道列车技术
招生要求
(1)欢迎机械,电气,材料,力学,数学等专业的学生报考;
(2)要求学生具有较高的外语水平和较强的编程能力；
(3)优先考虑招收具有扎实的力学和数学功底的学生。
研究领域
(1)铁道车辆系统动力学（包括：高速动车组、重载货运列车、城市轻轨与地铁车辆等）；
(2)空轨车辆之设计理论（包括：跨座式空轨、吊挂式空轨、侧挂式空轨、山地云轨等）；
(3)悬浮车辆振动与控制（包括：EMS电磁悬浮、EDS电动悬浮、高温超导钉扎悬浮等）。
近期论文
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1.池茂儒,高速铁路钢轨打磨偏差对车辆动力学性能的影响,中国机械工程,2019
2.池茂儒,Influenceofaflexiblewheelsetonthedynamicresponsesofahigh-speedrailwaycarduetoawheelflat,PartF:JournalofRailandRapidTransit,2018(SCI)
3.池茂儒,Damagetolerancesofarailwayaxleinthepresenceofwheelpolygonalizations,EngineeringFailureAnalysis,2016(SCI)
4.池茂儒,Studyonstressstatesofawheelsetaxleduetoadefectivewheel,JournalofMechanicalScienceandTechnology,2016(SCI)
5.池茂儒,空气弹簧频变特性研究,西南交通大学学报,2016(EI)
6.池茂儒,Influenceofpolygonalwearofrailwaywheelsonthewheelsetaxlestress,VehicleSystemDynamics,2015(SCI)
7.池茂儒,ParametersstudyofHopfbifurcationinrailwayvehiclesystem,JournalofComputationalandNonlinearDynamics,2015(SCI)
8.池茂儒,Thestudyofpost-derailmentdynamicbehaviorofrailwayvehiclebasedonrunningtests,EngineeringFailureAnalysis,2014(SCI)
9.池茂儒,基于辅助空间的空气弹簧非线性模型,中国铁道科学,2014(EI)
10.池茂儒,长大重载列车系统动力学,交通运输工程学报,2011(EI)
11.池茂儒,Analysisonsteeringcapabilityofanewbogiewithindependentlyrotatingwheels,InternationalJournalofRailway,2009(SCI)
12.池茂儒,偏载对转臂定位转向架运行安全性的影响,中国铁道科学,2009(EI)
13.池茂儒,轮对安装形位偏差对车辆系统稳定性的影响,西南交通大学学报,2008(EI)
14.池茂儒,轮径差对行车安全性的影响,交通运输工程学报,2008(EI)
15.池茂儒,新型独立轮对柔性耦合径向转向架,机械工程学报,2008(EI)
16.池茂儒,铁道车辆振动响应特性研究,交通运输工程学报,2007(EI)
17.池茂儒,长大列车动力学建模的一种新方法,铁道车辆,2007
18.池茂儒,新型独立车轮低地板转向架曲线通过性能研究,铁道车辆,2005
19.池茂儒,耦合轮对转向架直线稳定性的研究,同济大学学报,2003(EI)
20.池茂儒,磁流体耦合轮对转向架曲线通过性能的研究,铁道学报,2002(EI)
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