个人简介
学习及工作经历（按照倒序）
教育经历（按时间倒排序）：
2007/5-2010/7，大连交通大学，车辆工程，在职博士，导师：兆文忠
1984/9-1987/7，原吉林工业大学，工程机械，硕士，导师：杨成康
1980/7-1984/6，原吉林工业大学，工程机械，学士
工作经历（科研与学术工作经历，按时间倒序排序）：
2008/07-至今，大连交通大学，机械工程学院，教授
2006/10-2006/12，法国ALSTOM公司，参加CRH5转向架与动力学培训
2001/05-2008/07，大连交通大学，机械工程学院，副教授
1995/05-2001/05，鞍山钢铁学院，机械自动化分院，副教授
1991/12-1992/05，德国TAKRAF集团，参加斗轮机项目合作设计
1987/06-1995/05，沈阳重型机器厂，设计处，产品设计工程师
承担科研项目情况
纵向科研：
1、原铁道部计划科研开发项目，2011J013-B、高铁车辆安全稳定裕度可调控性研究、2011/01–2013/12、50万、已结题、主持。
2、西南交通大学牵引动力国家实验室开放课题，TPL1102、高铁车辆安全稳定裕度及其可调控性理论研究、2011/01–2012/12、10万、已结题、主持。
3、与唐车合作的国家科技支撑计划课题，2009BAG12A01-K01-2、在极端气候条件下高铁车辆动力学稳定安全评估、2011/6–2012/7、17万、已结题、项目主持。
4、国家重点研发计划项目（2017YFB201302/03），160km/h快运棚车和驼背运输车刚柔耦合分析，在研，项目主持。
5、辽宁省教育厅创新团队项目（2007T013）、基于协同优化的降噪车轮减振块研究及试验验证、2008/01–2009/12、10万、结题、主持。
横向科研：
1、齐车装备合作，160km/h快捷货车转向架干摩擦减振技术适应性研究、结题、2015.01–2015.12、主持。
2、齐车装备合作，2000t牵引能力的胶轮驱动式公铁两用牵引车轨道运行安全性仿真研究、结题、2015.03–2016.03、主持。
3、驼背运输2车组滚装作业系统内力分析及关键部件可靠性分析，结题，2017.04-2017.12，主持。
4、驼背运输2车组轨道运行刚柔耦合振动仿真分析，结题，2018.03-2018.12，主持。
5、160km/h全侧开快运棚车刚柔耦合振动仿真及实验对比，结题，2017.10-2018.08，主持。
申请专利情况
[1]发明专利，201510166247.5，基于抗蛇行频带吸能机制的高速转向架动态设计方法（已经授权）.
[2]发明专利，201510478259.1，1种抗蛇行宽频带吸能机制实现方法及转向架参数优化配置方法（已经授权）
近期论文
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近五年发表论文、著作情况
[1]朴明伟，张山，梁树林，兆文忠，高铁运用经济速度与安全稳定裕度调控[J]，振动工程学报，2013,62（6）：935–943
[2]朴明伟，李明星，赵强，兆文忠，高铁车辆横向振动耦合机制及其减振技术对策[J].振动与冲击，2015,34（3）：1-10
[3]M.W.Piao,S.L.Liang,W.Z.Zhao,H.L.WEI,J.FANG,W.Z.Zhao,StabilityNovelTheoryBasedonAbsorbing-bandAnti-huntingMechanismofHigh-speedBogies[J],InternationalJournalofRailwayTechnology,2013,2(2):1-33.
[4]朴明伟，杨晶，赵强，丁彦闯,兆文忠，高铁车辆刚柔耦合仿真奇异性及其处理对策[J]，计算机集成制造系统，2015，21（9）：2459–2466.
[5]朴明伟，杨晶，刘德柱，方吉，田东敏，德国ICE3系列转向架设计缺陷及其解决方案[J]，计算机集成制造系统，2016,22(7):1654–1669.
[6]杨晶，朴明伟，高文斌，傅凯，岳耀倩.基于轮轨弓网双耦合的高速受电弓横向减振技术对策[J]，计算机集成制造系统，2018录用并数字优先出版
[7]朴明伟，张令，徐世锋，杨晶，方吉，兆文忠.快捷货车转向架降低车轮动荷解决方案[J]，振动与冲击，2016，35（14）：34-40.
[8]杨晶,朴明伟,等.驮背运输2车组系统内力复杂性及其处理技术对策[J].振动与冲击,,2018，37(17):185–195.
[9]杨晶,朴明伟,等.基于启发式模型仿真的货车转向架悬挂非线性研究[J].振动与冲击,,2019，38(3):122–130.
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