金勇 - 武汉理工大学 - 能源与动力工程学院

个人简介

教育经历 2008/03-2014/06，武汉理工大学，能源与动力工程学院，博士 1999/7–2002/03，武汉理工大学，能源与动力工程学院，硕士 1995/09–1999/07，武汉交通科技大学，船舶机械工程系，本科工作经历 2017/10-2018/09SouthamptionUniversity访问学者 2002/03至今，武汉理工大学，能源与动力工程学院，教师科研项目 [1]国家自然科学基金项目：“特殊工况下水下航行器尾轴承鸣音机理及试验研究”，批准号50979084；项目排序2，2010-01~2012-12。 [2]上海交大国家重点实验室开放基金：水下航行器水润滑尾轴承振动与鸣音机理研究”，批准号：MSV-2010-15；项目排序1，2010-06~2012-06。 [3]企业委托：水润滑轴承橡胶材料摩擦性能试验；项目排序2，2010~2010。 [4]国家自然科学基金项目：“UHMWPE与橡胶共混胶料舰船尾轴承的摩擦学问题研究”，编号51079119；项目排序3，2011-01~2013-12。 [5]国家自然科学基金重点项目：“大型船舶推进系统-船体动力学耦合理论及方法研究”，编号51139005；项目排序9，2011-01~2015-12。 [6]国家自然科学基金项目：“基于表面织构的水润滑橡胶尾轴承摩擦振动抑制机理研究”，编号51379168；项目排序3，2014-01~2017-12。 [7]企业委托项目：“黄埔船厂修船资源系统二期开发”，项目排序3，2011-2013 [8]企业委托项目：“页岩气产出剖面解释模型及软件”，项目排序3，2015-2015 [9]广东省产学研项目：“船舶修理一体化数字信息平台系统关键技术研究”,项目排序3，2012-2015 [10]企业委托项目：“长江航道局2000/时自航绞吸挖泥船支持系统”，项目排序2，2015-2017 [11]企业委托项目：“轴系系统综合设计分析模块开发”，项目排序1，2016-2017 [12]教育部国防重点实验室开放基金项目：“基于网孔流体复合阻尼材料的水润滑尾轴承减振降噪机理研究”，项目排序1，2017-2019 专利：《船舶轴系综合试验平台》，发明专利，ZL201210532432.8 《用于船舶推进轴系试验台的带有液压加载装置的中间轴承》，发明专利，ZL201510393375.3 所获奖励教学成果：《船舶机械制造工艺学》校级二等奖；《油气储运工程专业南京油港生产实习》校级优质优酬实践课程三等奖；《南京油港-武汉理工大学校企合作实践教学体系建设》校级实践教学团队；科研：《船舶轴系的性能和结构优化的理论研究、试验装置研制与工程应用》，中国航海学会科学技术特等奖，排序6 《船舶轴系性能研究与尾轴承研制及工程应用》，湖北省科技进步一等奖，排序9 国际交流与合作 2017/10-2018/09在英国SouthamptonUniversity的FSI访问交流招生专业硕士招生专业交通运输工程，动力工程博士招生专业毕业生主要去向研究所，船级社，企业研发中心等

研究领域

船舶轴系安全工程，船舶企业信息化，推进系统摩擦学及动力学

近期论文

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[1]梅东圣,金勇.南京油港ERP实施的关键问题研究[J]，交通企业管理，2014.6 [2]金勇.基于Pulse的船舶尾轴承振动监测[J].武汉理工大学学报,2010,32（6）：p84~88 [3]金勇，刘正林.水润滑橡胶尾轴承动态性能的试验与分析[J].噪声与振动控制.2011,31(4)：64-68. [4]金勇，田宇忠，刘正林.水润滑橡胶尾轴承模态影响因素分析[J].润滑与密封.2011,36(9)：10-15. [5]金勇，刘正林，田宇忠.橡胶尾轴承的试验模态分析[J].噪声与振动控制.2012(1)：34-37. [6]JinYong，LanFang.Modalanalysisofwater-lubricatedrubbersternbearingbasedonANSYS[C].2011InternationalConferenceonAdvancedEngineeringMaterialsandTechnology.2011,291-294：2111~2114. [7]JinYong，LiuZhenglin.Theexperimentalmodalanalysisofwater-lubricatedrubbersternbearing[C].2011InternationalConferenceonAdvancedEngineeringMaterialsandTechnology.2011,66-68：1663~1667 [8]JinYong，LiuZhenglin.Researchonfaultdiagnosisofshipsternbearingbasedonvibrationanalysis[C].2010InternationalConferenceonManufacturingEngineeringandAutomation,2010,139-141：2354~2358 [9]金勇,兰放.基于同步模式的EXCEL与.NET数据交互[J].武汉理工大学学报(信息与管理工程版).2010.4 [10]金勇,韩博志.船舶修理工程信息化的关键技术研究[j].中国修船。2010.2 [11]金勇.基于GIS的三维数字油库的设计与实现[J]，油气储运，2010.1 [12]黄莉,金勇,刘正林,等.阻尼层对水润滑橡胶轴承动态性能的影响[J].噪声与振动控制,2016,36(4):32-37. [13]巩加玉，金勇，卢亚运.浪况对大型船舶轴系轴承垂向偏移与负荷的影响[J].船舶工程,2016(7):27-30 [14]劳坤胜，金勇，欧阳武，等.基于谐响应分析的水润滑尾轴承振动特性研究[J].声学技术，2016,35(5):214-217. [15]巩加玉，金勇，张圣东，黄莉,基于船体变形的轴承垂向偏移模糊分析研究[J].《交通科技》,2016(4):158-161 [16]劳坤胜，金勇，刘灿波.水润滑橡胶艉轴承参数对其抗冲击响应性能的影响[J].润滑与密封,2017,42(8)：97-99. [17]劳坤胜，金勇，卢亚运.基于ANSYS的水润滑橡胶艉轴承模态及谐响应分析[J].中国修船,2017,30(2)：37-40. [18]JiayuGong,YongJin*,ZhenglinLiu,HanJiang,MaohuaXiao.Studyoninfluencingfactoroflubricationperformanceofwater-lubricatedmicro-groovebearing.TribologyInternational,2019,129:390-397. [19]金勇、邝俊信、田相玉、劳坤胜、欧阳武、刘正林.饱和含液穿孔板条水润滑尾轴承减振性能研究[J].中国舰船研究.2019,5.