氢能源份额低的高效、低排放氨氢发动机有助于促进重型长途运输的碳中和转型。在这项研究中，对氢喷射点火（HJI）氨发动机进行了数值研究，以研究氨端口燃油喷射（PFI）和氨直接喷射（ADI）对发动机性能的影响，包括燃烧和排放特性，在= 3 %，不同火花正时 (ST)。结果表明，与PFI模式相比，ADI模式具有更高的容积效率、更低的缸内温度和更低的传热损失，并且更多的延迟喷射可以进一步提高容积效率并降低温度。 ADI 模式导致燃料分布更不均匀，局部当量比更低，氢气比氨更早消耗，可能导致早期燃烧更快。多次喷射的ADI模式比单次喷射更有利于发动机性能，并且可以实现比PFI模式更高的指示平均有效压力（IMEP）和指示热效率（ITE）。通过进一步优化 ST，在可接受的 NH 和 NO 排放条件下，ADI 模式较 PFI 模式将 ITE 提高了 2.8%，NO 排放量降低了 70%。



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