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通过优化孔隙和添加沥青基碳纤维来提高水泥基复合材料的导热性以用于路面冷却
Energy and Buildings ( IF 6.6 ) Pub Date : 2023-07-22 , DOI: 10.1016/j.enbuild.2023.113388 Jian Wei , Dongming Gao , Yuan Wang , Zhuang Miao , Yuqi Zhou
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更新日期:2023-07-22
Energy and Buildings ( IF 6.6 ) Pub Date : 2023-07-22 , DOI: 10.1016/j.enbuild.2023.113388 Jian Wei , Dongming Gao , Yuan Wang , Zhuang Miao , Yuqi Zhou
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水泥路面积热会恶化交通安全,加剧夏季城市热岛效应,高效的传热方法成为道路散热的关键。然而,传统的散热尝试往往集中于利用水蒸发和路面热对流,这导致不可持续的传热和路面强度降低。本工作在标准浇注方法的基础上,连续采用降低水灰比和增加碳纤维(CF)含量的方法,以实现水泥基复合材料的最高导热系数。传热行为通过热导率和孔隙率的测量来确定,并通过微观形貌和温度变化图像表征来证明。根据结果,通过降低水灰比和提高CF含量,复合材料的导热系数提高了26.7%,相同加热时间后其冷端温度提高了14.7℃,提高了26.5%。此外,为了表征传热稳定性,对每组样品进行冻融循环,然后添加到之前的测试方法中。测试结果表明,低水灰比和适当的CF含量降低了导热系数对冻融循环的敏感性。每组样品均经过冻融循环,然后添加到之前的测试方法中。测试结果表明,低水灰比和适当的CF含量降低了导热系数对冻融循环的敏感性。每组样品均经过冻融循环,然后添加到之前的测试方法中。测试结果表明,低水灰比和适当的CF含量降低了导热系数对冻融循环的敏感性。
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