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检查氢气和液化石油气的点火特性对现有柴油发动机中反应性控制压缩点火及其散布曲线的意义：比较视角
Energy Conversion and Management ( IF 9.9 ) Pub Date : 2022-07-12 , DOI: 10.1016/j.enconman.2022.115976 Amitav Chakraborty , Srijit Biswas , Saratchandra Meitei , Anindita Sengupta , Dipankar Kakati , Rahul Banerjee
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更新日期：2022-07-13
Energy Conversion and Management ( IF 9.9 ) Pub Date : 2022-07-12 , DOI: 10.1016/j.enconman.2022.115976 Amitav Chakraborty , Srijit Biswas , Saratchandra Meitei , Anindita Sengupta , Dipankar Kakati , Rahul Banerjee
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本研究强调了柴油-氢气和柴油-液化石油气双燃料运行的比较分析。它研究了现有单缸柴油发动机在不同喷射和反应阶段下的点火延迟标准及其对性能、排放和稳定性特性的影响。本研究通过响应面法将基于实验分析的统计建模方法用于同时识别相对最佳参数组合以提高性能、排放和稳定性。从结果中可以明显看出，液化石油气和富氢柴油运行的输入变量的不同参数组合影响燃烧参数（点火延迟）、性能、和排放显着。随后，最大富氢情景对应的点火延迟比相应的液化石油气运行模式多 41.2%。同样，最大氢替代获得的火用效率比相应的液化石油气富集操作的火用效率高 9.54%。另一方面，与相应的液化石油气富集作业相比，在富氢作业中登记的烟尘、总未燃碳氢化合物、一氧化碳和二氧化碳的最小足迹分别为 15.77%、72.45%、38.48% 和 2.37%。相比之下，液化石油气富集柴油操作的氮氧化物最低记录值比相应的富氢操作低77.93%。因此，
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