对航路 ATC 雷达分离的安全目标的审查表明，现有的目标安全水平 (TLS) 过于谨慎。如果始终遵循风险预算原则，则“雷达 TLS”为 1·0×10−9每个飞行小时的致命飞机事故是适当的。该比率与联合航空当局 (JAA) 关于导致灾难性事故的系统故障情况的指导一致。比较使用已发布数据的动态和静态计算。新方法显示了传统静态计算存在的问题，以及如何改进估计。进一步的改进引入了控制器决策过程的简单稳健模型。重点不是描述管制员通常会做什么，而是根据他们不能合理地期望做的事情来设定标准。计算中的这一附加成分增加了真实性，并确保将注意力集中在危险的相关错误上。集中数据收集将是新风险评估的重要组成部分。所需的关键信息将是关于雷达性能以及使用雷达分离的性质和频率，包括最近接近点的邻近事件的相对速度和相关粗差的频率（通过条件概率因子）。如果没有适当考虑这一因素，那么数据收集和分析可能效率低下。



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