摘要公共交通系统通过为人们提供机动性，使大都市区得以发展和维持。同时，它们可以作为减轻贫困群体或社区被社会和空间排斥的工具。最近，公平已成为交通运输计划中的关键要素，但尚未引起足够的重视。这项研究研究了公交公平性以及由于大城市地区公交网络的大规模扩张而引起的变化。根据实际的网络扩展计划，定义了过渡服务提供的三个阶段。全球范围内的公交公平性是使用基尼系数的概念来衡量的。由此产生的基尼系数表明，过境平等性得到了改善，并将通过增加地铁线路来继续改善。随后进行统计分析，以确定哪些群体或地区更可能从扩张中受益。当仅线性地铁线路添加到公交网络时，依赖公交的群体似乎并未从增加的公交供应中受益。但是，随着增加另一条环形地铁线路，发现女性和年轻人与增加的过境供应有着显着的正相关关系，这表明资源在纵向上更加公平。



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