用于计算叶片载荷的风力涡轮机设计规范通常基于叶片元素动量（BEM）方法。由于风力涡轮机转子通常在偏离设计的条件下运行（例如偏航），因此已经开发出多种工程方法来考虑此类条件。BEM代码的基本特征是局部叶片单元载荷与通过冲角通过动量理论确定的外部（感应）速度场耦合。叶片的局部载荷直接来自于国家可再生能源实验室（NREL）第四阶段战役中进行的叶片压力测量，但不能（原则上）测量相应的迎角。通过使用测得的局部叶片载荷来开发自由尾流涡流方法，可以重构随时间变化的迎角和感应速度分布。在先前的论文中，描述了一种方法，用于在轴向（非偏航）条件下结合NREL VI阶段风力涡轮机的叶片压力测量值推导此类分布。在本文中，将相同的方法应用于研究同一涡轮机的偏航条件。该研究考虑了叶片上附着和分离的气流中偏航的不同操作条件。导出的自由尾流几何解用于确定转子叶片处的感应速度分布。然后将这些用于确定局部（与方位角时间有关）的迎角，以及每个叶片部分的相应升力和阻力。得出的结果有助于为风机设计规范开发更好的工程模型。版权所有©2008 John Wiley＆Sons，Ltd. 描述了一种用于在轴向（非偏航）条件下结合NREL VI阶段风力涡轮机叶片压力测量来推导此类分布的方法。在本文中，将相同的方法应用于研究同一涡轮机的偏航条件。该研究考虑了叶片上附着和分离的气流中偏航的不同操作条件。导出的自由尾流几何解用于确定转子叶片处的感应速度分布。然后将这些用于确定局部（与方位角时间有关）的迎角，以及每个叶片部分的相应升力和阻力。得出的结果有助于为风机设计规范开发更好的工程模型。版权所有©2008 John Wiley＆Sons，Ltd. 描述了一种用于在轴向（非偏航）条件下结合NREL VI阶段风力涡轮机叶片压力测量来推导此类分布的方法。在本文中，将相同的方法应用于研究同一涡轮机的偏航条件。该研究考虑了叶片上附着和分离的气流中偏航的不同操作条件。导出的自由尾流几何解用于确定转子叶片处的感应速度分布。然后将这些用于确定局部（与方位角时间有关）的迎角，以及每个叶片部分的相应升力和阻力。得出的结果有助于为风机设计规范开发更好的工程模型。版权所有©2008 John Wiley＆Sons，Ltd.



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