IJMSD | 石家庄铁道大学刘永强教授、美国南卡罗来纳大学张斌教授等：变转速工况下高速列车轴承系统动力学模型建立与特性分析

本文来源于Int J Mech Syst Dyn，欢迎浏览！

该文亮点：

1.      建立了变转速工况下高速列车轴承动力学模型；

2.      在模型中添加了外圈和内圈故障，并得到模型在复杂速度工况下的动态响应；

3.      采用Lempel-Ziv复杂度分析方法研究了不同故障类型对系统运动状态的影响。

近年我国高速铁路技术发展迅速，列车保有量和铁路运营里程均快速增长。轴承是高速列车的关键部件，直接影响着列车的运行安全，其动力学特性受到国内外专家学者的高度关注。目前绝大多数轴承系统动力学模型仅适用于列车匀速运行的工况，而列车进站、出站，以及经过桥梁和隧道时会发生变速，现有模型无法模拟列车变速工况下轴承的运动行为。因此，建立适用于变转速工况甚至更复杂工况下的轴承动力学物理模型具有重要意义。

石家庄铁道大学刘永强教授和美国南卡罗来纳大学张斌教授团队合作在《国际机械系统动力学学报（英文）》（International Journal of Mechanical System Dynamics, IJMSD）发表“变转速工况下高速列车轴承动力学模型建立与特性分析”研究论文。该文通过角度迭代方法，确定了变转速工况下任意时间区间内滚动体转过的角度，并建立了相应的轴承动力学模型；通过模型仿真和实验，证明了该模型在任意变转速工况下皆有效。文章进一步采用Lempel-Ziv复杂度分析方法研究了外圈故障和内圈故障对轴承系统运动状态的影响，分析结果表明：列车加速度较高时，内圈故障影响较大；反之，外圈故障影响较大。

点击阅读原文，浏览全文！

《国际机械系统动力学学报（英文）》（International Journal Mechanical System Dynamics, IJMSD ）由来自18个国家的21位院士、17位国际学会主席、20位国际期刊主编等69位科学家和国际出版巨头美国Wiley出版社合作创立。IJMSD 旨在为用机械系统动力学科学与技术为提升现代装备设计、制造、试验、评估和使用全生命周期性能提供先进的理论、软件、方法、器件、标准，为全球科学家和工程专家提供广泛的机械系统动力学国际交流平台。IJMSD 强调从“系统”视角及系统级工具理解动力学，所涉及的机械系统不仅包括各种不同尺度的机械系统和结构，还包括具有多物理场/多学科特征的综合机械系统。

点击投稿