课题组概况介绍
上海理工大学电池系统管理实验室成立于2014年，2022年1月依托欧阳明高院士工作站（四川新能源汽车创新中心）、国际交通电动化期刊eTransportation，蔚来汽车和考文垂大学成立了上海理工大学全生命周期电池管理联合研究中心。目前研究中中心的实验室面积300平方米，实验配套设施完善，现有高级职称研究人员4名，中级职称研究人员2名，博士后1名，在读博士生15名，硕士研究生80余名，致力于新能源动力与储能锂电池系统管理技术的研究。
主要研究方向包括电池制造与缺陷，在役电池监控与预测，退役电池再利用与回收。课题组成立至今已发表高水平论文150余篇，SCI他引5300余次，ESI高被引论文10篇，单篇最高引用210多次，一篇论文入选期刊Electrochimica Acta（IF>6）的Most Cited Articles（排名12/约10000），一篇论文入选领跑者F5000。主持国家和省部级项目20余项，主持华为技术有限公司连续三期技术合作项目（总经费>400万元），并获得第二期项目的优秀结题。近五年累计团队横向科研经费1500余万元。申请国家发明专利120余项，国际发明专利4项，已获授权发明专47项，授权与转让专利14项。作为向科创版上市公司道通合创新能源有限公司转让专利权3项，共计人民币现金1300万元，最高单项专利转让金额600万元。团队牵头获2022年上海市自然科学二等奖，获2021年中国轻工业联合会技术发明一等奖，2022年中国发明协会创新奖一等奖。
课题组研究方向
全生命周期电池管理联合研究中心主要致力于新能源动力与储能锂电池系统管理技术的研究，主要研究方向包括电池制造与缺陷，在役电池监控与预测，退役电池再利用与回收。
联合研究中心研究方向框架
方向1：电池制造与缺陷
方向2：在役电池监控与检测
方向3:退役电池再利用与回收
实验室介绍
实验室全图
目前实验室具有的主要设备与软件有：
电化学综合测试系统3台, 2台新威 一台迪卡龙，用于测试并表征锂电池衰退进程与阻抗之间的关系；
电池单体测试系统6台，用于单体性能与寿命测试等；
高低温交变湿热试验箱8台，用于配置环境温度应力条件；
电池组基本性能测试系统1台，电池组综合性能测试系统1台，用于电池模组性能测试；
加速量热仪1台，用于测量电池机理模型热物性参数；
扫描电镜1台，用于观测衰减后电池正负极表面形态；
Mbraum双工位手套箱1台，用于电芯拆解和扣电制作；
Precision T7920高性能工作站，用于清洗实车数据、复杂模型建模解耦；
数值仿真平台：Matlab/Simulink，COMSOL Multiphysics 等，用于算法仿真与机理模型的建模；
软硬件技术平台：FlexRay/TTCAN 分布式网络技术、基于英飞凌XC164的控制器软硬件技术，基于Matlab/xPC 的HIL 平台，总线数据记录分析仪，示波器，超高精度电流电压表等，用于实验数据采集。
计算机工作站1 台：戴尔（DELL）T5820 图形工作站, 用于锂电池模型仿真及衰减参数辨识。
共享数据及运算平台：某公司电动营运车辆锂电池在线数据云平台，某公司AI深度学习开放平台，可用于电芯级数据和可智能化调度的算力。
纽扣电池试验台架1台，用于纽扣电池充放电测试。