航空发动机叶片长期服役于高温、高压等复杂恶劣的环境下，时常出现裂纹、磨损、断裂等各种损伤。更换损伤叶片价格昂贵且更换周期长。因此，发展高效率、高精度和高质量的修复和再制造技术，对降低使用和维护成本、提升飞行器快速再服役能力和可靠性具有重要意义。

       近日，南京航空航天大学易敏教授课题组采用分子动力学模拟，对粉末床熔融修复表面损伤多晶钛的微结构及形变机制展开了深入研究。研究结果表明，增材修复和抛光后处理协同作用使得多晶钛的单轴拉伸强度恢复到96.8%，疲劳寿命超越初始未损伤结构。研究发现，增材修复过程中沿凝固方向生长的晶界中出现的位错墙和单轴拉伸变形中出现的形变孪晶界，提升了位错承载能力，促进了屈服强度和流动应力的提升；增材修复和抛光处理消除了晶间位错缠结导致的应变集中效应和不可动孪晶界引起的硬化效应，促进了疲劳性能的提升。该论文以 “Powder bed fusion repair of titanium with surface damage: molecular dynamics study on microstructure and mechanical properties” 为题，发表在增材制造顶级期刊Additive Manufacturing上 （影响因子：11）（https://doi.org/10.1016/j.addma.2024.104096）。易敏教授为该论文通讯作者，其硕士生陈宇轩和博士生殷艳为该论文第一作者。