近日，AEMC团队参研的一项国家自然科学基金重点支持项目“国际航线碳减排策略研究与验证”，获得基金委正式批复立项，连同此前已批复的2项青年科学基金项目，团队在2023年度共获得3项国家自然科学基金项目资助，科技创新能力持续提升，巩固了团队在航空环境领域的优势与影响力。

       青年基金项目“基于航空发动机台架的飞机云凝结核排放因子研究”，负责人赵静波博士，直接经费30万元，是团队重点研究领域二“排放精准表征”的重要工作。该项目着眼于积极应对气候变化这一我国民航业的紧迫需求，聚焦飞机云凝结核排放因子不清这一关键科学问题，基于最新研究进展和AEMC团队的前期研究基础，依照“理化特征-排放水平-参数化模拟”的思路开展探索性研究，拟选取飞机排放气溶胶为研究对象，系统研究典型工况条件下气溶胶的理化特征，明晰气溶胶理化特征随发动机工况条件的变化规律；通过实测获得云凝结核排放因子，分析不同工况条件和飞行阶段的云凝结核排放因子差异；最后以气溶胶理化特征为桥梁，建立飞机云凝结核排放因子模型。项目成果不仅能为飞机尾迹云模型的参数优化提供技术支撑，减小对尾迹云气候影响评估的不确定性，还能为其他污染源的云凝结核排放研究提供借鉴，有效推动大气污染源的气候影响研究。

项目研究思路

       项目研究思路青年基金项目“航空巡航排放对大气对流层中上部O₃影响的数值模拟研究”，负责人马思萌博士，直接经费30万元，是团队重点研究领域三“环境影响动态评估”的重要工作。高空大气O₃的辐射效应直接影响全球气候，航空排放作为其前体物的重要来源，对O₃生成的影响及其驱动机制等尚不明确。为此，该项目针对航空排放及其环境影响的精准定量与表征关键技术开展攻关，基于飞机运行规律及民航大数据资源，探究航空排放的时空分布规律，建立高分辨率航空排放清单，并探索“航迹-烟羽”参数匹配模型，提出适用于航空烟羽动态模拟的排放处理技术，利用飞机运行信息优化烟羽参数，精准再现航空烟羽的传输及转化规律，并进一步评估其对不同地区对流层中上部O₃的影响，探究驱动机制及演变趋势，为制定航空运输发展规划及环境外交政策提供依据。

 项目研究思路

        重点支持项目“国际航线碳减排策略研究与验证”，由中国民航科学技术研究院于敬磊研究员牵头承担，直接经费210万元，聚焦国际航线精细化碳排放清单、飞机碳排放评估模型、智能化减排技术及空地协同方案等方面的研究工作，对推动民航低碳发展、应对国际减排要求意义重大。团队负责人韩博作为骨干（第二）负责课题二的研究工作，涉及减排关键环节识别、国际航路优化及智能化减排技术等内容，探索具有普适性的空地协同综合减排方案，直接经费65万元，是团队重点研究领域四“绿色运行优化”的重要工作。

 国际航空减排计划和2050年国际航空净零碳长期目标

       截至目前，AEMC团队围绕航空环境领域主持国家自然科学基金项目5项，经过多年发展已成为该领域的重要学术力量，并为航空运输业减污降碳提供有力支撑。