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个人简介

主要学习经历: 1.2004.9—2009.7南昌大学机电学院博士 2.2000.9—2004.7南昌大学机电学院本科 主要工作经历: 2009.7—至今,长沙理工大学汽车与机械工程学院,汽车工程系,教师 2012.5—2015.12,湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,博士后 2016.7—2017.8,美国WayneStateuniversity,访问学者

研究领域

学科领域:机械工程,车辆工程。 [1]国家留学基金湖南省地方合作项目,2016-2017; [2]国家自然科学基金“基于可靠性优化设计的乘用车侧面碰撞安全性研究”(项目号:51405035),项目负责人,2014-2017; [3]湖南省自然科学基金“具有生物逼真度的老年驾驶员有限元建模及碰撞损伤机理研究”,(项目号:2018JJ2432),项目负责人,2018-2020; [4]湖南省自然科学基金“车辆吸能结构的拓扑优化研究”(项目号:2015JJ6003),项目负责人,2014-2017; [5]湖南省教育厅项目“薄壁梁抗撞性拓扑优化设计”(项目号:11C0033),项目负责人,2012-2013; [6]湖南省科技攻关计划项目“汽车侧面碰撞安全的可靠性研究”(项目号:2011F10233478),项目负责人,2012-2013; [7]道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金项目“汽车变截面薄壁梁的抗撞性研究”(项目号:kfj100302),项目负责人,2011-2012

近期论文

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[1]HequanWu,JinpingPeng,XinJin.InternalBiomechanicalStudyofa70-Year-OldFemaleHumanLumbarBi-SegmentFiniteElementModelandComparisonwithaMiddle-AgedMaleModel.BioMedresearchinternational,2019:1-11. [2]HequanWu,HaibinHou.HeadinjuryofCHARM-70FEmodelandacomparativestudywithHybridIII.The14thInternationalForumofAutomotiveTrafficSafety,2017:579-584. [3]HequanWu,XinZhang,andChangqiWu.ParametersOptimizationofS-ShapedRailforCrashworthinessAnalysis.AdvancedScienceLetters,2011,4(4):1814-1818. [4]HequanWu,YongXin.CrashworthinessAnalysisofthin-walledS-Rail.2009SecondInternationalConferenceonModellingandSimulation,2009:269-273. [5]He-QuanWu,YongXin.TrueStress-strainCurvesUsedinFiniteElementVehicleModel.IEEEVehiclePowerandPropulsionConference,2008. [6]武和全,辛勇.汽车车架严重载荷工况下的应力分析.机械设计,2008,(01):56-58 [7]武和全,辛勇.材料应变率曲线在汽车碰撞模拟中的应用.机械科学与技术,2009,(09):1256-1260 [8]武和全,杨家兴,辛勇.基于响应面法的S型薄壁梁抗撞性优化设计.机械科学与技术,2009,29(9):1132-1136 [9]武和全,杨家兴,辛勇.变截面梁的抗撞性分析及应用.长安大学学报自然科学版,2010,30(1):88-94 [10]武和全,辛勇.基于神经网络的变截面梁抗撞性分析及优化设计.振动与冲击,2010,29(10):102-107 [11]武和全,胡宏伟,辛勇.薄壁梁诱导槽结构抗撞性优化设计及应用,公路交通科技,2011,28(1):120-126 [12]武和全,毛鸿锋,曹立波.汽车侧面碰撞车门可靠性优化设计.公路交通科技,2016,33(8):146-151. [13]武和全,毛鸿锋.基于可靠性优化设计的客车碰撞安全性.江苏大学学报:自然科学版,2017,38(1):7-12. [14]武和全,侯海彬,胡林,黄晶.自动驾驶汽车中乘员在不同座椅朝向下的损伤风险及规避策略,中国公路学报,2019,32(6):1-10.

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