个人简介
学习经历：
2008/09-2011/11 东南大学，交通学院，博士，交通运输规划与管理专业，导师：李文权
2003/09-2006/06 江苏大学，汽车与交通工程学院，硕士，载运工具专业，导师：常玉林
1999/09-2003/06 江苏大学，汽车与交通工程学院，本科，交通工程专业
工作经历：
2014/07-现在 江苏大学，汽车与交通工程学院，副教授
2008/09-2014/06 江苏大学，汽车与交通工程学院，讲师
2003/09-2008/08 江苏大学，汽车与交通工程学院，助教
主 讲 课 程
本科生课程：《交通管理与控制》《交通运筹学》《交通流理论》
研究生课程：《城市交通信号控制系统》
科 研 项 目
车路协同环境下的公交优先控制理论与方法
近几年主持或参与的相关项目如下：
1. 基于车速引导的单点公交优先控制研究，项目来源：江苏省交通运输与安全保障重点建设实验室，主持；
2. 地面公共汽车专用道通行能力的形成机理与分析方法，项目来源：国家自然科学基金委，参加（排名第三）；
3. 城市常规公共交通智能化运营调度关键技术研究，项目来源：国家863科技攻关项目，参加（排名第四）。
交叉口时空优化理论与实践
近几年主持或参与的相关项目如下：
1. 基于动态车道的信号交叉口时空优化关键理论研究，项目来源：江苏大学，主持；
2. 镇江新区2014年度12条道路交通安全设施设计，项目来源：镇江新区管委会，主持；
3. 苏州工业园区智能交通运营支持技术服务（事故黑点交通安全改善以及信号配时流程优化），项目来源：苏州工业园区测绘地理信息有限公司，主持；
4. 基于事故替代指标的高速公路匝道与主线结合部安全性能评价及预测方法研究，项目来源：国家自然科学基金委，参加（排名第二）；
5. 镇江新区港南路拓宽改造等八条道路交通安全设施设计，项目来源：镇江新区管委会，参加（排名第二）；
6. 镇江新区杨帆路等5条道路交通安全设施设计，项目来源：镇江新区管委会，参加（排名第二）；
7. 太原市2014年市政新、改建道路交通设施工程设计，项目来源：江苏苏科畅联科技有限公司，参加（排名第二）；
8. 镇江新区谷阳路改造等四条道路交通安全设施设计，项目来源：镇江新区管委会，参加（排名第二）；
交通信号协调控制理论与实践
近几年主持或参与的相关项目如下：
1. 基于车道与配时协同优化的交通协调控制理论，项目来源：江苏省教育厅，主持；
2. 武进区干道网交通信号绿波设计，项目来源：上海宝康公司，主持；
3. 武进区城市干道网交通信号协调控制优化及示范工程，项目来源：常州市科技局，参加（排名第二）；
城市区域交通组织优化
近几年主持或参与的相关项目如下：
1. 常州市金坛区老市政府施工期间交通组织设计，项目来源：金坛交警大队，主持；
2. 常州市金坛区停车专项规划，项目来源：金坛交警大队，主持；
3. 镇江新区交通组织和智能交通管理设施设计，项目来源：镇江新区管委会，参加（排名第二）。
科研成果及奖励
无锡市科技进步三等奖（2017）：温拌泡沫沥青技术研究与应用
所 获 专 利
1. 基于多个转向的公交车共用车道的公交优先信号控制方法，授权，第一发明人；
2. 交叉口直右车道右转车辆优先通行的信号控制方法 ，授权，第一发明人；
3. 一种减少交叉口停车次数的车速引导方法，授权，第一发明人；
4. 一种针对主路优先感应控制交叉口的车速引导方法，授权，第一发明人；
5. 一种可减少交叉口停车次数的车速引导系统，实审，第一发明人；
6. 基于交叉口可逆车道的公交优先信号控制系统及方法，实审，第一发明人；
7. 一种交叉口附加短车道的控制方法，实审，第一发明人；
8. 基于速度检测的交叉口公交插队优先控制方法，实审，第一发明人；
9. 一种基于交叉口双站台的BRT车辆优先控制方法，实审，第一发明人；
10. 一种适用于T型交叉口的光电检测装置及控制方法，实审，第一发明人；
研究领域
1. 车路协同环境下的公交优先控制理论与方法
主要包括基于车速引导与信号配时协同优化的公交优先控制理论和方法， 基于智能公交调度与交通控制协同优化的公交优先控制理论和方法。
2. 交叉口时空优化理论与实践
主要为交叉口信号配时与车道的协同优化理论，交叉口动态车道的控制，交叉口标志、标线、信号灯、电子警察的优化设计、交叉口交通安全改善设计等等。
3. 交通信号协调控制理论与实践
主要是城市交通干线及网络绿波交通优化的理论和设计实践。
4. 城市区域交通组织优化
主要包括动态的行车组织（路网扩容、交叉口优化、单行线组织等）和静态交通组织（停车泊位挖潜、停车规划）。
近期论文
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出版专著：
陈新 李永义 杨亦慧，张鹏.《交通工程系统分析方法》，国防工业出版社，20万字，2014.
发表论文：
1. 张鹏，李文权，常玉林，等. 基于车速引导的交叉口公交优先多申请优化控制模型[J]. 中国公路学报，2017,30(9):109-115. (EI)
2. 张鹏，李文权，常玉林. 基于Ring-Barrier相位的交叉口车道功能判分与信号配时协同优化模型[J]. 东南大学学报(自然科学版), 2013,43(3):659-663. (EI)
3. 张鹏; 李潇; 张莉; 黄夏卉. 基于BRT驻站控制的交叉口公交优先车速引导研究[J]. 黑龙江交通科技,2017,(12):181-182
4. 张鹏,李文权,常玉林. 可变车道的城市路网备用容量模型[J]. 西南交通大学学报,2010,02:255-260.（EI）
5. 张鹏,李文权,常玉林. 考虑交叉口延误的信号控制路网容量模型[J]. 东南大学学报(自然科学版),2009,04:863-866.（EI）
6. 张鹏,常玉林. 信号交叉口延误—通行能力联合优化配时方法研究[J]. 交通运输系统工程与信息,2008,01:118-122. （EI）
7. ZHANG Peng, LI Wenquan. A capacity model of signal-controlled road network considering delay of intersections[C]，The Second International Conference of Transportation Engineering (ICTE 2009)，2009.7（EI）
8. ZHANG Peng, LI Wenquan.A reserve capacity model of optimal traffic lane allocating[C]，International Chinese Conference of Transportation Professionals（ICCTP 2009），2009.8（EI）
京公网安备 11010802027423号